Магистраль выдерживает график

ТОЧНОСТЬ – ОСОБЕННОСТЬ ВСМ

Делегация посетила площадки в районе станции Поварово, на производственной базе Решетниково и на месте будущего моста через реку Шоша.

Сейчас в рамках реализации проекта в Московской области идут активные строительно-монтажные работы.

«Проект ВСМ Москва – Санкт-Петербург находится на особом контроле Правительства Российской Федерации. Сегодняшний осмотр показал, что работы организованы должным образом. Впереди ещё много сложных задач, но уже создаётся прочная база для их решения», – заявил Виталий Савельев (на нижнем фото в первом ряду крайний ­справа).

Проект отличается высокой технической сложностью, в том числе из-за особенностей рельефа и геологии трассы. На многих участках болотистые грунты, требующие укрепления земляного полотна. Для этого предусматривается установка более 1 млн свай общей длиной около 12 тыс. км.

«Только немногие государства могут строить высокоскоростные железные дороги, и Россия в их числе будет особенной страной. Так далеко на севере ни одна высокоскоростная магистраль не строится, здесь применяются совершенно новые решения. Ключевое слово строительства, помимо времени, применительно к ВСМ – это точность. Критически важно сделать так, чтобы на такой скорости не было ни вибраций, ни каких-то колебаний», – отметил Андрей Никитин (на фото во втором ряду крайний справа).

Вдоль трассы создаётся производственная база: в Новгородской и Тверской областях строятся два роботизированных завода по выпуску специальных безбалластных плит, планируемый срок запуска – 2026 год. Ведётся строительство 14 заводов для производства свай и 10 полигонов для изготовления мостовых конструкций.

«Для управления этим сложным проектом мы внедрили единую цифровую среду, которая позволяет контролировать все процессы в режиме реального времени», – сообщил Алексей Крапивин (на фото в первом ряду второй справа).

Возведение первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург идёт в соответствии с графиком, сказал Виталий Савельев.

Всего на объектах ВСМ задействовано свыше 7 тыс. человек и 3 тыс. единиц техники. Строители прокладывают подъездные дороги, переносят инженерные коммуникации.

ПОИСКОВЫЕ ОТРЯДЫ

Важная часть подготовительного этапа строительства ВСМ – поисковые работы. Ведь магистраль проходит по территории, где во время Великой Отечественной войны велись ожесточённые бои.

В рамках осенней Вахты Памяти более 10 отрядов добровольцев проводят поисковые мероприятия в районах деревень Вдицко, Малое Замошье и Тютицы Новгородского муниципального округа, где, по архивным данным, могут находиться непогребённые останки погибших воинов-красноармейцев.

«В районе деревни Малое Замошье стояли дивизии 2-й ударной армии – кавалерийский корпус Гусева. Мы здесь для того, чтобы найти без вести пропавших солдат и необозначенные воинские захоронения», – пояснил председатель совета командиров поисковой экспедиции «Долина» Игорь Неофитов.

По его словам, на территории, по которой пролегает ВСМ, уже найдены останки трёх солдат.

Автор: Сергей Плетнёв